La location gratuite de vélos en ville redémarre pour une nouvelle saison

Lausanne Roule reprend du service pour la quatrième année. Le service gratuit de prêt de deux-roues rencontre un succès grandissant. Il resterait pourtant encore des efforts à fournir en matière d’aménagements.
Le 27 avril prochain, l’associa­tion Lausanne Roule et sa flotte de septante vélos investiront à nouveau le bitume lausannois. L’association vise à promouvoir la mobilité «douce» en milieu urbain. Poursuivant des objectifs écologiques et sociaux, Lau­sanne Roule est une machine qui fonctionne grâce au travail de requérantes et requérants d’asile de la Fareas.
Citadins, touristes ou explora­teurs de la ville pourront em­prunter gratuitement un vélo à la journée contre remise d’une caution. Une formule qui roule et qui satisfait Lucas Girardet, président: «Nous attendons, l’année prochaine, notre installa­tion sous les arches du Grand­Pont. Nous sommes ravis du succès et de l’intensification cette année de notre collabora­tion avec les requérants de la Fareas. Ces derniers suivent éga­lement une formation de méca­nique. C’est un point important, car ils sont des acteurs centraux de Lausanne Roule et nous sou­tenons leur intégration.»
Success story
Géographiquement, Lau­sanne a des allures de ville «san-franciscaine» et violente ainsi les mollets de ses arpen­teurs. Cela n’empêche pas la petite reine de vivre une vraie success story depuis quelques années, et Lausanne Roule de contribuer à cette réussite. L’as­sociation participe également à des campagnes antiracistes grâce à l’affichage apposé sur ses véhicules. L’opération, qui se déroule d’avril à octobre, aug­mente son offre cette année avec des balades touristiques le vendredi après-midi, en plus des parcours thématiques du lundi, et ceci de mi-juin à fin août. D’une manière générale, Lausanne Roule s’étend égale­ment géographiquement à Re­nens et projette de s’installer à Vevey
Encore des efforts
L’association, au même titre que de nombreux cyclistes lau­sannois, attend des efforts sup­plémentaires de la part de la Ville pour continuer l’aménage­ment de pistes cyclables. Lucas Girardet est malgré tout satisfait des résultats obtenus en cinq ans et demeure conscient qu’il est difficile d’aménager des tra­cés continus dans la ville. L’exemple du tracé isolé du pont de Chauderon montre la com­plexité des adaptations à effec­tuer.
Les socialistes lausannois ont par exemple proposé de généra­liser la partition des trottoirs, mais d’autres formes de cohabi­tation entre deux-roues, piétons et véhicules motorisés existent certainement